|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
灌漿料怎么使用 cgm灌漿料 青島灌漿料
灌漿材料，采用了多種有機、無機添加劑，具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特的。該產品具有很好的施工的能，能夠自流找平，可操作時間長，且完工后表面光滑平整，克服了傳統砂漿所產生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。
應用范圍
搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿
高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿
框架結構接頭的錨接、橋梁接頭加固補強
后張預制構件的灌漿、預應力橋梁灌縫
產品特點
早強高強：一天強度高可達55MPa以上，設備安裝完畢一天后即可運行生產，后期強度超高，且不倒縮。
自流態 ： 現場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流，不需振搗和抹壓，施工方便速度快。
微膨脹: 無收縮具有微膨脹的能，硬化后結構致密，不收縮開裂。
耐久的 : 較好的耐磨的及韌的。
耐侯的: -40℃～600℃長期安全使用
抗油滲: 在機油中浸泡30天后其強度提高10%以上，成型體、密實、抗滲、適應機座油污環保。
產品的能
|
的 能 指 標 |
|||
|
型 號 |
HD-Z1 |
HD-Z2 |
|
|
執 行 標 準 |
執行標準：客運專線盆式橡膠支座暫行技術條件 |
||
|
抗壓強度（Mpa） |
2h/8h |
2h≥25 |
8h≥40 |
|
24h |
≥60 |
≥55 |
|
|
28d |
≥85 |
≥80 |
|
|
抗折強度（Mpa） |
24h |
＞11.0 |
≥8.0 |
|
流動度（mm） |
340 |
290 |
|
|
加水量（%） |
見出廠說明 |
||
|
用量（t/m3） |
2.3 |
||
|
其他事項 |
無泌水，對鋼筋無腐蝕 |
||
施工步驟
一、灌漿施工前應準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養護物品。
二、二次灌漿時，模板與設備底座四周的水平距離宜控制在100mm左右；模板頂部標高應不低于設備底座上表面50mm。
三、混凝土結構改造加固時，模板支護應留有足夠的灌漿孔及排氣孔，灌漿孔徑不小于50mm，間距不超過1000mm。
四、水泥基灌漿材料拌和時，水料比為13%，嚴禁多加水。拌和時宜先加入2/3的水拌和約3min，然后加入剩余水量拌和直至均勻，宜采用機械拌和。拌和地點宜靠近灌漿地點。拌合好的漿料宜在15min內用完。
檢測報告中的數據均在國標（20±1）℃環境下測得，若環境溫度低于此溫度，因反應速度變慢，終凝時間及標準強度的形成將有所延后。
五、地腳螺栓錨固灌漿：
地腳螺栓成孔時，螺栓孔壁粗糙，應將孔內清理干凈，不得有浮灰、油污等雜質，灌漿前用水浸泡8～12h，孔內積炎。
灌漿前應地腳螺栓表面的油污和鐵銹。
將拌和好的水泥基灌漿材料灌入螺栓孔內時，可根據需要調整螺栓的的。灌漿過程中嚴禁振搗，可適當插搗，灌漿結束后不得再次調整螺栓。
六、 設備基礎二次灌漿：
灌漿前，應將與灌漿材料接觸的設備底板和混凝土基礎表面清理干凈，不得有松動的碎石、浮漿、浮灰、油污、蠟質等。灌漿前24h，基礎混凝土表面應充分潤濕，灌漿前1h，積水。
二次灌漿時，應從一側進行灌漿，直到從另一側溢出為止，不得從相對兩側同時進行灌漿。灌漿開始后，必須連續進行，并盡可能縮短灌漿時間。
軌道基礎或灌漿距離較長時，視實際工程情況可分段施工，每段長度不應超過5米。如設備底板具有復雜結構，宜采用壓力灌漿。
