橋梁支座是在橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處設置的傳力裝置。支座不僅要承受和傳遞很大的荷載，并且還應保證橋跨結構可以產生一定的變位，支座要有比較合理的傳力方式，使支座傳力通順，不致發生過度的應力集中。支座的作用主要有：傳遞橋跨結構的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向反力和水平推力。保證橋跨結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形。

如果在板式橡膠支座表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數,可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。

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  橋梁橡膠支座因為受到外界環境、自身承載能力等的影響而發生可能的損壞。因此需要經常檢查橋梁支座是否完好無損。檢查是以日常的公路橋梁養護工作為基礎，隨時掌握橋梁支座情況及其變化，同時對日常檢查所發現的異常支座或情況，進行相適應的特殊檢查(又稱為詳細調查)，或進行應急處理。

經常檢查，原則上不進行交通限制。經常檢查采用目測方法，也可配以簡單工具進行測量，即將情況填寫在“橋梁經常檢查記錄表”中，現場要登記所檢查項目的缺陷類型，估計缺陷范圍及養護工作量，提出相應的小修保養措施。經常檢查對支座主要檢查支座是否有明顯缺陷，活動支座是否靈活，位移量是否正常。支座的經常檢查一般可以每季度一次，如果支座技術狀況較差且缺損發展較快，則應縮短檢查周期。