NVH是噪聲、振動和聲振粗糙度的英文簡寫，是衡量汽車質(zhì)量的綜合性指標。NVH材料包括隔音材料和吸聲材料，汽車工業(yè)中最常用的隔音材料為聚氨酯塑料，吸聲材料則多選用多孔吸聲材料。歐洲消費者尤其追求行車安全和乘坐舒適，因此NVH材料的研究和應用極具產(chǎn)業(yè)前景。
追求高質(zhì)化與輕量化
輕量化已成為當前汽車工業(yè)以及汽車NVH材料發(fā)展的趨勢。目前，歐洲平均每輛車所需的NVH材料約為22千克，汽車生產(chǎn)商預計，到2017年平均每輛車所需的NVH材料減重10%~15%。聚氨酯是應用量最大的汽車NVH材料，2010年擁有高達70%的市場份額，新材料僅占4%~5%的市場份額，主要用于汽車減噪。
目前歐洲汽車NVH材料市場已處于成熟階段，以高質(zhì)化、輕量化為導向。2010年，歐洲汽車NVH材料市場銷售收入達6.47億歐元，預計2010～2017年將以年均9.15%的速度增長，到2017年增至11.94億歐元。
四因素推動市場發(fā)展
歐洲NVH材料發(fā)展受以下四個因素推動。其一是舒適度。豐田公司的相關(guān)調(diào)查顯示，在歐洲，消費者最看重汽車的舒適感，他們期望自己的汽車能有更奢華的配置，而合適的NVH材料能夠帶來更佳的隔音效果和吸聲效果。其二，汽車產(chǎn)量的提升將刺激汽車NVH材料的需求。其三，為了改善行車安全，很多更堅固、吸聲和減噪作用更強的材料將廣泛應用于汽車內(nèi)部。其四，立法標準越來越高，根據(jù)歐盟噪音指令規(guī)定，汽車制造商必須用各種方法吸收汽車噪音，使用更高質(zhì)量的NVH材料成為必然選擇。
與此同時，NVH材料也面臨一些發(fā)展障礙，如大多數(shù)NVH材料（如PVC和PP等）屬于石化產(chǎn)品，原油價格上漲成為該行業(yè)發(fā)展最大阻礙；NVH材料主要使用原生材料生產(chǎn)，隨著人們愈來愈多地使用可回收的再生材料，原生材料市場將萎縮，這也是一個不利因素。
重點開發(fā)綠色環(huán)保材料
目前共有20余家公司進入歐洲汽車NVH材料市場，包括大型國際生產(chǎn)商和當?shù)厣a(chǎn)商，其中大型國際生產(chǎn)商專注于生產(chǎn)各種規(guī)格的高端產(chǎn)品，為各類跨國公司提供產(chǎn)品和服務；當?shù)厣a(chǎn)商主要生產(chǎn)低端產(chǎn)品，僅在減振市場高端產(chǎn)品占有絕對優(yōu)勢。
為了更快地進入?yún)^(qū)域市場，全球NVH材料生產(chǎn)商通過收購當?shù)厣a(chǎn)商來達到目標，如化工巨頭巴斯夫公司2007年收購了荷蘭聚氨酯生產(chǎn)商PCC公司；3M公司2011年收購了美國纖維增強發(fā)泡核心材料制造商Nida-Core公司。未來幾年，歐洲汽車NVH材料行業(yè)將出現(xiàn)更多的兼并活動，大量小型制造商面臨被收購的結(jié)局。
弗若斯特沙利文公司指出，要想在歐洲汽車NVH材料市場獲得更大的發(fā)展，相關(guān)企業(yè)應注重研發(fā)綠色環(huán)保的新型生物NVH材料，尤其是從自然生物中提取的材料，如混合棉花纖維、甘蔗纖維、大豆纖維等，以滿足不斷增長的需求。同時重視使用再生材料、噴涂聚氨酯和創(chuàng)新設(shè)計的NVH模塊，滿足消費者對汽車高質(zhì)化、輕量化的要求。此外，歐洲汽車NVH材料市場正面臨著較大的價格壓力，開發(fā)低價的替代產(chǎn)品可緩解制造商的成本壓力。
