首先是橡膠高價施壓。去年10月后，國際天然橡膠價格一直在3萬元/噸以上，12月后大多在3.5萬元/噸以上。輪胎制造中成本影響相對原料來說一般要滯后3～5個月，也就是說輪胎企業購買的3萬元/噸以上的天然橡膠，將在春節后傳遞到輪胎價格上?，F在天然橡膠占輪胎制造成本的50%左右，加上合成橡膠價格也在大幅上漲，橡膠已占輪胎制造成本70%。2010年，我國輪胎提價幅度大約在20%，而天然橡膠價格漲幅在100%以上。如果繼續按現在的價格采購天然橡膠，則輪胎企業虧損幾成定局。去年12月，我國輪胎行業虧損面高達50%就是證明。目前，橡膠價格靠企業自身挖潛難以消化成本，輪胎企業只能靠漲價向下游傳導壓力。
其次是輪胎供應減少。由于橡膠價格過高，輪胎企業從去年12月起普遍限產停產。據知情人士透露，膠價太高使企業難以內部消化，限產停產在山東輪胎企業蔓延，大多數輪胎企業已限產20%左右。隨著春節來臨，輪胎企業選擇停產進行設備檢修的會比較多。尤其國內七家主要輪胎企業達成協議，擬延長春節放假時間至15～20天。預計2月份，我國輪胎產量較正常水平至少下降50%，輪胎供應減少為價格上漲提供動力。
再次是輪胎需求旺盛。2009～2010年，我國汽車市場出現“井噴”式增長，我國汽車保有量驟增，這些汽車在兩三年后都將更換輪胎。輪胎正逐漸成為日用消費品，替換胎市場啟動會拉升輪胎價格。分析人士認為，今年我國汽車消費還會繼續增長。春節往往是人們采購汽車輪胎等消費品的小高潮，都將增加輪胎的需求，為輪胎價格上漲提供支撐。
最后是國際輪胎價格新年跳高，引導我國輪胎價格上漲。一直以來，世界性輪胎漲價潮都對我國輪胎工業具有風向標的作用。新年過后，米其林等輪胎巨頭相繼宣布漲價，提價幅度在5%～10%。與國際知名品牌輪胎價差拉大，必將引導我國輪胎價格向上。
