塑料替代金屬大勢所趨
據(jù)美國析邁公司（CMAI）稱，2009年全球聚合物消費(fèi)量達(dá)1.76億噸，其中聚乙烯約占消費(fèi)總量的38%，接近6700萬噸，預(yù)計(jì)未來5年將以年均逾5%的速度增長，到2014年的需求量將超過8700萬噸；2009年高密度聚乙烯（HDPE）需求量約占全球聚合物總量的17%，約3000萬噸。此外，線型低密度聚乙烯（LLDPE）和低密度聚乙烯（LDPE）的需求量分別占到約11%和10%。市場人士表示，受包裝和非耐用品領(lǐng)域應(yīng)用增加的影響，LLDPE和HDPE需求增長速度極為強(qiáng)勁。
巴斯夫公司負(fù)責(zé)塑料業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員薄睦樂表示，在可預(yù)測的未來（到2015年，甚至更遠(yuǎn)），亞洲地區(qū)將成為全球塑料需求增長最快的地區(qū)，該地區(qū)自2007年起消費(fèi)量已經(jīng)超過歐洲和北美的總和。據(jù)普立萬公司總裁史蒂芬·紐林稱，2010年上半年聚烯烴市場增長強(qiáng)勁，增速達(dá)到兩位數(shù)的水平，展望未來，形勢也是樂觀的。因?yàn)楫?dāng)前市場正在向綠色環(huán)?？沙掷m(xù)材料方向發(fā)展，塑料替代金屬已是大勢所趨。
汽車工業(yè)帶動(dòng)復(fù)蘇
西方汽車工業(yè)是此次經(jīng)濟(jì)衰退中受沖擊最大的行業(yè)之一，但發(fā)展中國家尤其是中國的汽車工業(yè)在此次危機(jī)中繼續(xù)增長。2009年中國取代日本成為全球最大的汽車制造國，2010年取代美國成為全球最大的汽車市場。
紐林表示，當(dāng)前汽車需求正在復(fù)蘇之中，從長遠(yuǎn)來看前景較為樂觀。2010年北美地區(qū)的汽車銷量預(yù)計(jì)為1150萬臺(tái)，而美國每年報(bào)廢約1200萬臺(tái)汽車，因此成熟市場也仍有潛力。受汽車向輕質(zhì)、高效和節(jié)能方向發(fā)展的影響，塑料工業(yè)將繼續(xù)受益于這一市場。分析人士表示，當(dāng)前全球逾14%的溫室氣體來自汽車排放，而輕質(zhì)復(fù)合材料可使汽車車重減輕30%，從而顯著減少燃料的消耗，達(dá)到減少溫室氣體排放的效果。
薄睦樂表示，當(dāng)前西歐地區(qū)生產(chǎn)的汽車中塑料部件約占整車車重的15%，這個(gè)數(shù)字在1970年時(shí)僅為6%，到2020年這個(gè)數(shù)字將超過25%。目前中國制造的汽車中塑料含量僅為西歐地區(qū)的一半，而且使用高級(jí)工程塑料的比例更少，這就給塑料制造商們提供了一個(gè)巨大的商機(jī)。
加緊產(chǎn)能合理化調(diào)整
沙伯公司負(fù)責(zé)聚合物業(yè)務(wù)的常務(wù)副總裁Khaled Al-Mana表示，2010年全球聚合物需求總體而言非常強(qiáng)勁，尤其是在中國和中東地區(qū)。2009年沙伯公司聚合物業(yè)務(wù)銷量增長8%，達(dá)870萬噸。在過去的一年中，沙伯公司新增了不少的聚合物產(chǎn)能，包括在沙特的Sharq和Yansab合資公司以及在中國與中石化的合資公司。這些新增產(chǎn)能已經(jīng)陸續(xù)在2009年底和2010年相繼開啟。
利安德巴塞爾公司位于德國明希斯明斯特的一套32萬噸/年HDPE裝置、沙伯公司位于英國威爾頓的一套40萬噸/年HDPE裝置以及北歐化工位于瑞典斯泰農(nóng)松德的一套35萬噸/年LDPE裝置今年相繼開啟；在加拿大，諾瓦化學(xué)公司將投資約7800萬美元對(duì)位于安大略省莫爾頓的一套33.5萬噸/年LDPE裝置進(jìn)行改造和擴(kuò)能，預(yù)計(jì)2011年底完成。
與此同時(shí)，一些競爭力低下的裝置被迫關(guān)閉，如利安德巴塞爾公司位于英國卡靈頓的一套18.5萬噸/年LDPE裝置以及道達(dá)爾石化公司位于法國的兩套LDPE裝置已于2009年被迫關(guān)閉；北歐化工今年將關(guān)閉位于瑞典斯泰農(nóng)松德的一套15萬噸/年LDPE裝置；沙伯公司近來關(guān)閉了位于荷蘭Geleen的一套12萬噸/年LDPE裝置。
