期待已久的這一天終于到來(lái)，但羅章理早已高興不起來(lái)。
羅章理所負(fù)責(zé)的是生物質(zhì)柴油項(xiàng)目，自2007年入駐工業(yè)園區(qū)以來(lái)，至今沒(méi)有產(chǎn)出一滴油。
“生物質(zhì)柴油在國(guó)際上是很吃香的，我們母公司的產(chǎn)品都銷售到歐盟、美國(guó)等國(guó)家。”羅章理在接受記者采訪時(shí)表示，雖然國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)生物質(zhì)柴油沒(méi)有完善的銷售標(biāo)準(zhǔn)，但是從現(xiàn)在來(lái)看，當(dāng)時(shí)項(xiàng)目布局國(guó)內(nèi)時(shí)，他們的估計(jì)還是太過(guò)于樂(lè)觀，以至項(xiàng)目匆匆上馬。
3年的時(shí)間，全國(guó)布局三個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)未批，兩個(gè)“荒廢”。
3年的時(shí)間，丑媳婦終于熬成婆。
一直羈絆生物質(zhì)柴油入市銷售的因素，明年將會(huì)成為過(guò)往。
游離于成品油零售系統(tǒng)之外的生物質(zhì)柴油，從明年開始起就有了合法身份。
國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委近日發(fā)布的生物質(zhì)柴油調(diào)和燃料(B5)標(biāo)準(zhǔn)(下稱《B5標(biāo)準(zhǔn)》)將于明年2月1日正式實(shí)施，生物質(zhì)柴油將正式進(jìn)入成品油零售系統(tǒng)，并作為合法汽車燃料使用。
“賬面虧損20%”
持續(xù)兩個(gè)多月的柴油荒，使得人們?cè)俅螌⒆⒁饬D(zhuǎn)移到生物質(zhì)燃料上來(lái)。
生物質(zhì)燃料則包括生物質(zhì)柴油、生物質(zhì)乙醇以及生物質(zhì)油。
生物質(zhì)乙醇，此前由于中糧試驗(yàn)推廣的乙醇汽車則被人熟知。
而羅章理所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目就是生物質(zhì)柴油。
“母公司是馬來(lái)西亞的企業(yè)，其生物質(zhì)柴油技術(shù)非常先進(jìn)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美。”羅章理表示，由于當(dāng)時(shí)生物質(zhì)柴油行業(yè)在國(guó)內(nèi)又比較火熱，經(jīng)過(guò)考察，公司于2007年開始在國(guó)內(nèi)布局。
據(jù)介紹，公司同時(shí)在遼寧營(yíng)口、江蘇揚(yáng)州以及海南設(shè)點(diǎn)。“每個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃投資額3000萬(wàn)美元。”
根據(jù)現(xiàn)有材料查詢，我國(guó)早在2007年就頒布了 《柴油機(jī)燃料調(diào)合用生物柴油（BD100）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》，但該標(biāo)準(zhǔn)只是一種化學(xué)品的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
依據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)企業(yè)將產(chǎn)品銷售到卡車、漁船等動(dòng)力機(jī)械領(lǐng)域。如果生物質(zhì)柴油要進(jìn)入成品油零售系統(tǒng)，還需要相關(guān)摻混標(biāo)準(zhǔn)。
羅章理坦言，項(xiàng)目的匆匆上馬，導(dǎo)致了如今的局面。
據(jù)介紹，依據(jù)國(guó)際市場(chǎng)上摻混標(biāo)準(zhǔn)，加上國(guó)內(nèi)項(xiàng)目的火熱，他們?cè)鴺?lè)觀估計(jì)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)也將很快推出。
“我們也曾找中石油等企業(yè)商談過(guò)，但是沒(méi)有銷售缺乏標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品即便生產(chǎn)出也無(wú)法進(jìn)入中石油、中石化等銷售系統(tǒng)。”
人民幣持續(xù)升值、原材料馬來(lái)西亞棕櫚油漲價(jià)等等，這些外部因素的影響使得項(xiàng)目有望再次擱淺。
“僅僅匯率一方面，我們賬面已經(jīng)虧損了20%。”羅章理苦笑。
生產(chǎn)原料制約企業(yè)發(fā)展
其實(shí)，與羅章理一樣的并不在少數(shù)。
有媒體報(bào)道，天津本來(lái)為數(shù)不多的生物質(zhì)柴油企業(yè)目前都處于半停產(chǎn)狀態(tài)。
天津益生能生物能源技術(shù)有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人陳冠益表示，冬季是北方生物質(zhì)柴油生產(chǎn)的障礙季節(jié)。由于生物質(zhì)柴油原料是廢棄物泔水油、地溝油等等，而這些原料凝固點(diǎn)低，冬季生產(chǎn)容易造成設(shè)備損壞。眼下包括其公司在內(nèi)的一些公司，考慮生產(chǎn)成本后，都基本是半年生產(chǎn)半年歇業(yè)。
受原材料影響，北方企業(yè)半歇業(yè)，南方企業(yè)又如何？
“除了央企外，可以說(shuō)我們企業(yè)在同行業(yè)中已經(jīng)做到了前三。”浙江東江能源科技有限公司一位負(fù)責(zé)人在接受記者電話采訪時(shí)表示。
然后這家國(guó)內(nèi)頗具規(guī)模的生物質(zhì)柴油生產(chǎn)企業(yè)，也同樣由于沒(méi)有足夠的生產(chǎn)原料而苦惱不已。
“生物質(zhì)柴油作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，目前最大的發(fā)展瓶頸就是原料問(wèn)題，沒(méi)有足夠的原料支持，生物質(zhì)柴油產(chǎn)業(yè)是無(wú)法獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展；另外，對(duì)于生物質(zhì)柴油產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)市場(chǎng)培育的過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程也將是一個(gè)相當(dāng)緩慢的過(guò)程。”中投顧問(wèn)能源行業(yè)研究員周修杰告訴記者。
周修杰指出，在我國(guó)生物質(zhì)柴油的生產(chǎn)基本上是以地溝油為主，但是我國(guó)對(duì)于地溝油并沒(méi)有建立較為完善的回收機(jī)制，甚至有一些地溝油直接回籠生產(chǎn)為食用油，因而可用于生產(chǎn)生物質(zhì)柴油的原料就更加稀缺。因此原料問(wèn)題將是制約我國(guó)生物質(zhì)柴油大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的最大障礙之所在。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展或?qū)⑻崴?/p>
縱觀國(guó)內(nèi)，除了中石油、中石化、中糧等央企著力發(fā)展生物質(zhì)柴油之外，目前國(guó)內(nèi)各地民營(yíng)生物質(zhì)柴油企業(yè)已是星星之火。
而近期的柴油荒，使得生物質(zhì)柴油入市銷售提上日程。
可以說(shuō)，《B5標(biāo)準(zhǔn)》頒布實(shí)施顯然為生物質(zhì)柴油打開了大門。
北大縱橫管理咨詢集團(tuán)執(zhí)行董事陳江認(rèn)為，政策的出臺(tái)，必將吸引又一批資金進(jìn)入生物質(zhì)柴油領(lǐng)域，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模發(fā)展，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，降低成本，增加產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)成熟發(fā)展。
“此次標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施只是生物質(zhì)柴油產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)開端，僅僅確立了生物質(zhì)柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在產(chǎn)業(yè)化的道路上還有一系列的東西需要去摸索和規(guī)范，比如說(shuō)生物質(zhì)柴油原料儲(chǔ)存的標(biāo)準(zhǔn)、生物質(zhì)柴油加工過(guò)程的規(guī)范以及生物質(zhì)柴油市場(chǎng)運(yùn)行方面的管理辦法，特別是要建立完善的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，而不是放任市場(chǎng)自行發(fā)展。”
