衡水旭瑞工程橡膠有限公司是生產橋梁橡膠支座、橋梁伸縮裝置、橡膠止水材料的現代化企業。公司位于河北省衡水市南郊陳辛經濟開發區，毗鄰石德、京九兩大鐵路黃金交叉點。北依石黃高速，東靠大廣高速，交通位置十分優越。
我公司是專業生產工程橡膠制品和交通設施配套產品的重點廠家。其主導產品已形成橡膠支座、伸縮縫、充氣芯模等幾大類，產品二十多個系列，一千五百多個品種
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QPZ盆式橡膠支座的產品其質量達到80年代后期國際同類產品的先進水平,并且采用了中間導向方式,具有結構新穎,受力性能好的特點,因而特別適用于曲線橋和旁彎較大的寬橋上的橋梁使用。QPZ系列橋梁盆式橡膠支座,其質量達到80年代后期國際同類產品的先進水平,本產品采用了中間導向,結構新穎,受力性能好,因而特別適用于曲線橋和旁彎較大的寬橋上的橡膠支座。屬于公路橋梁盆式支座的一種
QPZ公路橋梁盆式橡膠支座TPZ的基礎上生產的一種公路橋梁支座產品,它采用了中間導向,結構新穎,受力性能好,因而特別適用于曲線橋和旁彎較大的寬橋上的使用。QPZ公路橋梁盆式橡膠支座,它采用了中間導向,結構新穎,受力性能好,因而特別適用于曲線橋和旁彎較大的寬橋上的支座。我們根據TPZ系列盆式橡膠支座的使用經驗，研究和設計而成的一種中間導槽式單向活動橡膠支座產品。是一種縱向活動橋梁支座產品是
QPZ盆式橡膠支座適用于七度地震區(含七度)以下的公路、市政和鐵路橋梁及其他結構工程。此盆式橡膠支座2%，盆環上口徑向變形小于盆環外徑的0.5%，支座殘余不超總變形量的5%,還具有很好的水平承載力，在固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均大于支座豎向承載力的10%。這種支座的轉動轉角度大于0.02rad.在加入5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數最小0.03;加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數最小0.06。由于TPZ、GPZ等系列橡膠支座均為兩側導槽式活動橡膠支座，當在多跨連續上使用時，由于日照溫度應力引起梁體的側彎，在兩側導槽式單向活動支座易產生約束力，而中間導槽式單向活動支座在梁體產生側彎時，中間導槽可帶動支座中間鋼襯板做少量轉動。可以避免側向約束力.具有很好的豎向承載力，在豎向設計荷載作用下，支座壓縮變形值小于支座總高度的
QPZ盆式橡膠支座結構特點：
a、多向活動橡膠支座(DX)不銹鋼板和F4聚四氟乙烯板采用硅脂潤滑,可降低摩擦阻力。
b、縱向活動橡膠支座(ZX)采用中間導向措施，能適應梁體旁彎變形的需要。
c、縱向活動橡膠支座(ZX)采用中間導向，與目前國內普遍采用的槽形上支座板相比，減少了重量，且減少了鑄鋼件數量。
d、在QPZ系列盆橡膠支座中設置防塵圍板，可以減少灰塵侵入,延長產品的使用壽命。
關于QPZ系列盆式橡膠支座的性能：
a、多向活動支座(DX）具有豎向轉動和縱向與橫向滑移性能。
b、縱向活動支座（ZX）具有豎向轉動和縱向滑移性能。
c、固定支座（GD）具有豎向轉動性能。
3、按QPZ系列盆式橡膠支座適用溫度范圍分類
a、常溫型支座：適用于-25℃ ---60℃，代號C
b、耐寒型支座：適用于-40℃ ---60℃，代號F
QPZ系列盆式橡膠支座79032號“1000噸級盆式橡膠橋梁支座”技術鑒定文件而生產制造的，是通過TPZ等系列支座的使用經驗，研究和設計而成的一種中間導槽式單向活動橡膠支座產品。并參考內外MAURER及STRONGHOLD等公司產品設計而成。由于TPZ、GPZ等系列支座均為兩側導槽式活動支座，當在多跨連續上使用時，由于日照溫度應力引起梁體的側彎，在兩側導槽式單向活動支座易產生約束力，而中間導槽式單向活動支座在梁體產生側彎時，中間導槽可帶動支座中間鋼襯板做少量轉動。可以避免側向約束力。產品是根據國家鐵道部發布的
QPZ系列橡膠支座的代號及產品表示方法
QPZ指的就橋梁盆式橡膠支座,2000為橡膠支座的設計的反力單位KN,DX表示是多向活動橡膠支座,E代圾支座設計的縱向位移,150代表是位移量,C代表的是常溫型,F表示負溫耐寒型號。
QPZ盆式支座的主要技術性能
QPZ盆式支座按照反力（豎向承載力）可以分為28級。在非滑移方向可承受支座設計反力10％的水平力b、支座豎向轉角不小于40'。QPZ盆式橡膠支座能滿足大的支承反力，大的水平位移，以及大的轉角要求的產品。是一種是盆式橡膠支座,它充分利用了被封閉在特制鋼制盆腔內橡膠板的彈性，在三方受力狀態下具有流體的體積不可壓縮性的特點，可以將橋梁上部的強大壓力可靠地傳遞到墩臺上，并實現橋梁梁端的轉動；同時依靠中間鋼襯板上的聚四氟乙烯板和支座頂板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數來實現上部結構的水平位移，使橡膠支座所受的剪切應力不再由橡膠板全部承擔，而間接作用于橡膠支座底板及聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的滑移上，從而保證公路橋梁的使用安全。
盆式橡膠支座質量的檢測方法豎向承載力、摩擦系數和壓轉試驗
盆式橡膠支座試驗項目,成品橡膠支座應進行豎向承載力、摩擦系數和壓轉試驗。
成品橡膠支座試驗應在制造廠或專門試驗機構中進行。
如何讓盆式橡膠支座進行試樣呢?
盆式橡膠支座豎向承載力及支座摩擦系數測定試驗一般應用實體支座。受試驗設備能力限制時，經與用戶協商，可選用有代表性的小噸位支座進行試驗。對于于橡膠支座的試驗方法,成品支座豎向承載力按附錄C測定。成品支座的摩擦系數按附錄D測定，實測支座摩擦系數應滿足4.2.4的規定。成品支座壓轉試驗按附錄E進行。GPZ公路橋梁盆式橡膠支座 成品支座豎向承載力試驗應采用實體支座進行。受試驗設備能力限制時，經與用戶協商，可選用有代表性的小型支座進行試驗。
GPZ公路橋梁盆式橡膠支座試驗方法
盆式橡膠支座的豎向承載力試驗應測定垂直荷載作用下，荷載一支座豎向壓縮變形曲線和荷載—盆環徑向變形曲線。檢驗荷載為支座豎向設計承載力的1.5倍。在試驗支座四周對稱放置4個百分表測定豎向壓縮變形，用4個千分表測定盆環徑向變形。試驗時先預壓3遍。試驗荷載由零至檢驗荷載均分10級，試驗時以支座豎向設計承載力的0.5%作為初始壓力，然后逐級加壓，每級荷載穩壓2min后讀取百分表及千分表數據，直至檢驗荷載，穩壓3min后卸載，往復加載3次。
盆式橡膠支座的豎向承載力試驗應測定垂直荷載作用下，荷載一支座豎向壓縮變形曲線和荷載—盆環徑向變形曲線。檢驗荷載為支座豎向設計承載力的1.5倍。在試驗支座四周對稱放置4個百分表測定豎向壓縮變形，用4個千分表測定盆環徑向變形。試驗時先預壓3遍。試驗荷載由零至檢驗荷載均分10級，試驗時以支座豎向設計承載力的0.5%作為初始壓力，然后逐級加壓，每級荷載穩壓2min后讀取百分表及千分表數據，直至檢驗荷載，穩壓3min后卸載，往復加載3次。
如果變形分別取4個百分表及千分表讀數的算術平均值，繪制荷載一豎向壓縮變形曲線和荷載—盆環徑向變形曲線。在設計荷載下支座豎向壓縮變形不大于支座總高的2%，盆環徑向變形不應大于盆環外徑的0.5‰
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